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Keystone XL管道失去了美国客户的支持

<p>纽约,12月13日(路透社) - 大陆资源致力于在TransCanada Corp提议的Keystone XL管道上运输原油的公司之一现在表示,不再需要大陆集团有争议的管道从Bakken油田的11,700英里运输约35,000艘船舶在北达科他州,这块价值540亿美元的Keystone XL生产线拥有自己的石油桶,但由于TransCanada已经寻求监管部门的批准,该管道已被推迟多年,而大陆航空此后转向铁路独立石油生产公司Harold Hamm,该公司的首席执行官该公司告诉路透社,他的公司和美国石油行业普遍不再期望Keystone XL继续成为Keystone的强力支持者,以帮助缓解石油供应瓶颈,但哈姆的言论引发了监管延迟是否侵蚀了该行业对该行业的热情的问题</p><p>生产线,当被问及凯斯时,已经面临环保主义者的强烈抵制还需要基调XL,哈姆说不是我们的Bakken(原油)以及它是否需要旺旺这个行业</p><p>我不这么认为它不在美国“铁路已成为一个重要因素,并且,你知道,证明这是一种非常有效的方式”(将大陆集团的原油推向市场),他在Platts Global Energy在观望方面,周四纽约展望论坛现在通过铁路运输90%的原油哈姆说铁路运输可能更贵,但它允许托运人在原油的地方更灵活运输“它可能还需要几年,你知道在你发现它(Keystone XL)即将建成之前,”汉姆说:“没有办法经营你的业务”Keystone XL开发商,加拿大管道巨头TransCanada该线路得到了广泛的支持,有一个等待确保生产能力客户名单Keystone XL应该在TransCanada获得美国许可证两年后开始运营“铁路可能是一个灵活的短期解决方案,但是管道,特别是Keystone XL更有效,环境公司发言人肖恩·霍华德说:“看看整个美国的能源图片,不仅仅是来自公司的现场或产品也很重要,”霍华德拒绝评论TransCanada与美国大陆航空公司的合同</p><p>保密的TransCanada于2008年首次申请美国Keystone XL许可证,但该项目仍属于奥巴马政府如果审查完成,它将把加拿大的Alberta油砂与美国炼油厂联系起来,为中西部地区提供更多原油的替代路线和墨西哥湾沿岸市场可以肯定的是,大陆集团对Keystone的看法可能正在线上</p><p>对于大部分将在Keystone XL上移动的原油 - 其产能将达到每天83万桶 - 的前景几乎没有影响 - 将来自美国大陆航空的几家美国制造商签署他们使用相对于加拿大油砂的生产线的承诺人们很小,他们指望Keystone作为其重要的出口原油加拿大原油现在对美国原油大打折扣,因为交通选择稀缺,无法为最终用户提供更多最推荐的管道路线 - 大约850英里 - 位于美国,穿着蒙大拿州和南达科他州到内布拉斯加州南部斯蒂尔市的道路,可以通过库欣,俄克拉荷马州和中西部到达墨西哥湾沿岸的TransCanada Keystone网络南部,从俄克拉荷马州到德克萨斯州墨西哥湾沿岸 - 被称为墨西哥湾沿岸项目 - 预计将于下个月投入使用,与国际Keystone XL不同,美国国务院需要向环境组织授予对Keystone XL的许可,理由是它将允许更大量的碳密集型加拿大油砂原油,但对铁路原油运输安全的担忧也在上升,这是今年蓬勃发展的原油行业出轨导致出轨事故导致魁北克省和阿拉巴马州的灾难根据美国铁路协会的估计,2013年美国最大的铁路可能运输约40万载重吨原油,而2008年美国大陆航空和其他公司只有9,500说服TransCanada向Keystone增加了1.4亿美元的递延支出 XL收购并运输美国 - 巴肯原油,于2014年开始生产</p><p>在TransCanada同意将美国原油运往Keystone XL之前,Hamm在2009年游说该管道,认为可能有大量廉价的加拿大原油出现在美国中西部Rang中国大陆和其他独立石油生产商Bakken生产商近年来看到需求增长,美国炼油商急于通过在该地区购买价格合理的轻质原油来降低成本这使得等待管道的机会成本更高它是目前还不清楚美国大陆航空是否将运输有关Keystone XL的任何原油如果最终建成,美国大陆航空尚未寻求撤回其作为托运人的合同,

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