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城市道路交通事故数量减少20%

在此期间,4536道路交通事故,其中36人死亡,4951人受伤,与骑摩托车的人和行人的主要高危人群发生。该报告还指出,相比于2015年同期,上半年显著减弱的伤亡人数在城市,显著,死亡(减少20%)。相反,与去年前六个月相比,受伤人数增加了1.5%。关于流动性的类型,摩托车手有死亡病例(17例),其次是行人(10例)的数量最多,驾驶者(6)类和“公共交通乘客”完成与三种情况系列。这是上半年的重要特征,因为我们必须回到2012年再次发现此类别中死亡。如果受伤的摩托车手进行分析倾向于聚集的情况下最显著数量(1927人),其次是驾驶者和行人到1212,有1162人受伤。骑自行车和公共交通的乘客有类似于去年,307和260箱子分别数据特征。非绑定性的受害者证实了以前的报告已经由监察员注意到的趋势:男性表现反复。 66.4%的受害者是男性,33.6%是女性。在第一半部30岁及以下的2015年期间,正如发生在代表受害者的40%一点:年龄组25至29是具有受害者的人数最多(16.2%)的人。这条曲线呈下降趋势,直到年龄组的65岁及以上,谁满足所有受害者的8.1%之后。该报告是由策展人部,一旦由阿根廷联邦警察拥有提供的资料基础上编写的,并在死者的情况下,只有实现了那些死亡都发生在原地。此外,城市的交通管理部门解释说,这些数字的结果的一部分有旨在促进所有公民的生活质量不同的措施来做到,例如限制在中央大面积使用私家车porteño,并转向行人专用的街道。此外,都城体系建设,鼓励使用,因为在专用车道运行单位在较短的时间完成,具有较大的安全性公共交通客运旅程。 Bicisendas建设是另一个是让不少人经常使用这种交通工具的,由道路交通事故的减少所造成的举措。据交警部门,这些政策将深化可持续的流动性,因为无疑避免交通事故。

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